Los documentos plantean dudas sobre la franqueza de GM con respecto al problema del interruptor de encendido.

Los documentos plantean dudas sobre la franqueza de GM con respecto al problema del interruptor de encendido

Retiro del mercado de piezas de GM en 2014: interruptor de encendido

El New York Times (7/16, A1, Ruiz, Ivory, Subscription Publication, 9,65 millones) informa que la respuesta de GM a las autoridades federales que investigan un accidente mortal de un ion de Saturno, junto con «sus respuestas a las preguntas sobre otros accidentes obtenidas por The New York Times de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, arrojan dudas sobre la franqueza del fabricante de automóviles con los reguladores por un interruptor de encendido defectuoso que G.M. ha relacionado con al menos 13 muertes en la última década». Los documentos muestran que GM «encontró repetidamente la manera de no responder a la simple pregunta de los reguladores sobre qué provocó un accidente». En al menos tres casos, la empresa «dijo que no había evaluado la causa». En otro, afirmó que «el privilegio abogado-cliente puede haberle impedido responder». En otros, simplemente decía: «G.M. opta por no responder».

Haga clic en la imagen de la izquierda para ver una versión más grande que muestra dónde se encuentra el pequeño interruptor de encendido que ha provocado choques graves.

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